Comment préparer son vélo pour la saison ou comment le sortir de l'hivernage ?

1. Le nettoyer en profondeur

La base est de bien laver le vélo. Débarrassez-le de toutes les saletés, en particulier l'ancien lubrifiant sur la chaîne, la cassette et les plateaux.

Si votre vélo possède un amortisseur ou une fourche suspendue, n'oubliez pas de nettoyer également ces pièces. Les amortisseurs se nettoient avec des produits spécifiques, généralement à base de silicone, pour ne pas endommager les joints.

Pour le nettoyage de la transmission (chaîne, cassette…), vous pouvez utiliser n'importe quel dégraissant. Plus votre vélo est sale, plus vous aurez besoin d'un dégraissant puissant, ou bien vous devrez utiliser une plus grande quantité de produit classique.

2. Pneus, chambres à air, tubeless

Vérifiez l'état des pneus, pour voir s'ils ne sont pas usés ou autrement endommagés. Si c'est le cas, remplacez-les ou réparez-les. Si vous roulez avec des chambres à air, regardez dans quel état elles se trouvent. Pour un système tubeless, nous recommandons vivement d'ajouter du « lait » (liquide préventif).

Si vous avez un système tubeless installé depuis longtemps, nous vous recommandons de tout démonter et de le renouveler complètement, c'est-à-dire de remplacer les fonds de jante ainsi que le liquide préventif.

3. La chaîne

L'état de la chaîne est également un élément important du contrôle. Mesurez-la pour voir si elle n'est pas détendue, et si c'est le cas, remplacez-la. Cela dépend de la distance que vous parcourez à vélo. Sur les vélos actuels, nous recommandons de changer la chaîne après 2 000–2 500 km.

4. Vis, écrous et boulons

Si le vélo est resté immobilisé tout l'hiver, il est important de vérifier que toutes les vis sont bien serrées. Surtout celles qui concernent la direction, c'est-à-dire les vis de la potence et du guidon. Vérifiez également le serrage de la tige de selle et des manivelles.

5. Les roulements

Plus précisément le boîtier de pédalier et les moyeux des roues. La manière la plus simple de vérifier qu'un roulement n'a pas de jeu est de saisir les manivelles, la roue avant ainsi que la roue arrière, et d'essayer de les bouger latéralement. Si vous sentez le moindre jeu, l'idéal est de confier le vélo à un atelier de réparation.

6. L'éclairage

Enfin, n'oubliez pas de vérifier les éclairages et que les batteries sont bien chargées.

Si vous possédez le vélo depuis un certain temps, il est bien sûr judicieux de faire un entretien professionnel plus complet, où l'on vérifiera par exemple les amortisseurs et d'autres pièces importantes du vélo.

Comment savoir si mes pneus sont usés ?

Beaucoup de cyclistes pensent qu'un pneu usé se reconnaît à l'absence totale de crampons sur la bande de roulement. Mais un pneu usé se reconnaît déjà lorsque vous voyez des traces de freinage sur la bande de roulement ou qu'il présente des signes d'utilisation prolongée. Des fissures sur les flancs indiquent également une forte usure. Dans ce cas, remplacez immédiatement les pneus. Il n'y a rien de pire qu'un pneu qui éclate pendant que vous roulez.

Que faut-il toujours avoir sur soi pour réparer une crevaison ?

Pneus avec chambre à air : une chambre à air, des rustines, une pompe, du papier de verre et des démonte-pneus.
Pneus tubeless : des mèches, un plugger, une cartouche de CO2, des démonte-pneus et une pompe.